對瀝青混凝土路面窄縫用嘉格瀝青路面貼縫帶修補效果好
無論是什么路面,在時間的考驗下,終將以裂縫的形式開始了它的衰老之路,瀝青混凝土路面作為高速公路中的主流路面,也自然擺脫不了面對道路路面裂縫的境遇。
瀝青混凝土道路路面裂縫的灌縫處理是多年以來的慣用裂縫修補處理方法,然而作為灌縫施工這種工藝,需要對灌縫材料進行加熱融化,因此對設(shè)備和施工人員的技術(shù)水平有一定要求。
采用開槽灌縫的工藝,當裂縫較窄時,我們常常會遇到以下一些問題:
1、當裂縫寬度較窄時,常常還會遇到灌縫材料無法滲入裂縫;
2、當裂縫寬度較窄時,裂縫中的空氣無法及時排出,還會產(chǎn)生氣泡,在氣泡破裂處形成漏水滲水的縫隙,讓灌縫效果大打折扣;
3、在灌縫過程中,由于灌縫材料流速和灌縫速度控制難度較大,灌縫材料到達裂縫上后,常常寬度不均勻,還會出現(xiàn)局部圓餅形狀,影響美觀效果;
4、按照灌縫工藝,對于寬度較窄的裂縫,往往需要進行開槽處理,開槽灌縫無形中增加了裂縫修補的成本;
5、按照灌縫工藝,對于寬度較窄的裂縫,往往需要進行開槽處理,通過機械強制性對路面裂縫進行切割,使路面裂縫加寬、加深,開槽過程中會有揚塵,不僅對環(huán)境造成污染,同時還會給路過的行人造成很多不便;
6、對寬度較窄的裂縫進行開槽,開槽的過程本身就對路面造成了人為的損壞,同時開槽后的裂縫在行車碾壓后,還會造成啃邊等二次傷害;
7、多數(shù)裂縫是不規(guī)則裂縫,并且主裂縫周邊有細小裂縫和毛細裂縫,如果對毛細裂縫也開槽,如果裂縫過密,將直接導(dǎo)致這一片區(qū)域的瀝青混凝土強度大減、松動,甚至脫落,同時,由于開槽后裂縫寬度加大、加深及材料強度低導(dǎo)致路面裂縫處承載力下降;
8、如果不對主裂縫周邊的小裂縫和毛細裂縫進行開槽處理,主裂縫周邊細小裂縫和毛細裂縫就會滲水,就會逐漸演變、惡化成大裂縫,甚至出現(xiàn)唧漿、裂縫塌陷等病害。
鑒于此,北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司通過多年研發(fā)和千余項工程經(jīng)驗,針對寬度較窄的裂縫,推出了一系列不同寬度、厚度的嘉格瀝青路面貼縫帶,對于毛細裂縫,可采用3厘米寬的嘉格瀝青路面貼縫帶;對于枝狀和龜裂狀的細小裂縫,可以采用更寬的嘉格瀝青路面貼縫帶,詳情可通過嘉格偉業(yè)24小時服務(wù)熱線400-686-901咨詢了解。
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嘉格瀝青冷補料,采用了美國進口冷補添加劑和一些性能改良添加劑,可以增加瀝青粘膜與集料表面的粘附力,尤其經(jīng)過雨水浸泡不會出現(xiàn)松散剝落情況。同時嘉格的瀝青冷補料采用了重交道路石油改性瀝青,在瀝青與礦料的配比上嚴格按照施工技術(shù)要求進行配比,瀝青含量不會偏高也不會偏,粘結(jié)性強,是具有優(yōu)異抗位移變化與防水性能的快速固化的油性材料,它吸收空氣中的水分反應(yīng)固化,耐候性強,高溫不流淌,低溫不脆裂,可在雨雪天氣下進行道路的應(yīng)急養(yǎng)護與搶修施工,不易出現(xiàn)松散脫落等現(xiàn)象。
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冷補料是目前使用較多的一種路面坑槽填充料。但現(xiàn)有的冷補料在使用時存在著如下缺點:(1)配方設(shè)計不夠合理、科學(xué),成本較高;(2)修補質(zhì)量不好,造成重復(fù)修補,浪費材料及人工費;(3)在使用過程中發(fā)現(xiàn)坑槽修補完以后強度低,耐久性差,大部分使用不超過三個月,個別的只使用幾天就會脫落,浪費了大量的原材料,增大了施工單位的工程量,也造成了非常大的經(jīng)濟損失。
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北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司在充分借鑒國內(nèi)外現(xiàn)有橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國公路工程施工的特點,公司自主研發(fā)了JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備,該系列產(chǎn)品可滿足不同的客戶需求和生產(chǎn)條件。JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備適用于人民交通出版社于2008年4月發(fā)行的《廢胎膠粉瀝青及混合料設(shè)計施工指南》中規(guī)定的“濕法”工藝的橡膠瀝青生產(chǎn)。同時也適用生產(chǎn)廢胎膠粉摻量低于15%(內(nèi)摻)的膠粉改性瀝青。
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