路面灌縫修補技術

裂縫是瀝青路面主要病害之一，采用各種技術手段封閉路面裂縫，防止水滲入路面結構內部，被國際上廣泛認為是減緩路面病害出現、延長路面使用壽命的有效手段。封縫技術作為瀝青路面預防性養護技術的重要組成部分，其對應產品-灌縫膠,貼縫帶,抗裂貼等在國外已有較為成熟的質量，但價格昂貴。國內受資金、觀念等因素制約，裂縫修補技術與修補材料選擇隨意，相關產品往往存在高溫性能相對較好，低溫性能普遍較差的問題。

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路面裂縫修補技術

路面裂縫修補常用貼縫帶技術，貼縫帶以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料制成的帶狀材料，又稱填縫帶、壓縫帶等，采用貼縫技術較好地彌補了填縫和灌縫技術的不足。但2000年前，雖然國外產品已經進入，由于受造價、性能等因素影響，在我國未能得到廣泛推廣。近年來，隨著國內路用材料技術的不斷發展，貼縫技術成為逐漸興起的一種裂縫修補方式。

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橡膠瀝青技術服務

橡膠瀝青是先將廢舊輪胎原質加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細級配比例進行組合，同時添加多種高聚合物改性劑，并在充分拌合的高溫條件下（180℃以上），與基質瀝青充分熔脹反應后形成的改性瀝青膠結材料。橡膠瀝青具有高溫穩定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能，是較為理想的環保型路面材料，主要應用于道路結構中的應力吸收層和表面層中。

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高粘度瀝青及改性瀝青技術

排水性瀝青里面的主要特點是空隙率較大（18-25%），使得其受水、空氣、陽光侵蝕的可能性增大，導致了路面的耐久性降低。瀝青混合料需具有足夠的強度、耐久性，并且由于混合料內部長期遭受雨水侵蝕，還要求具有高的抗水能力。這就要求所選用的瀝青材料具有較好的高溫穩定性、低溫康烈性以及抗氧化性能。

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SBS改性瀝青技術

SBS改性瀝青是以基質瀝青為原料，加入一定比例的SBS改性劑，通過剪切、攪拌等方法使SBS均勻地分散于瀝青中，同時，加入一定比例的專屬穩定劑，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能對瀝青做改性處理。

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路面坑槽修補技術

冷補瀝青混合料就是設法改變普通熱拌瀝青混合料在常溫或低溫狀態下硬化的性質，使其在常溫或低溫下不結塊，并可密封儲存，使用時直接鋪到路面上，經碾壓成型后，立刻開放交通。適用于任何天氣和環境；廣泛應用于公路、橋面、城市道路、停車場、機場跑道等。

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橋面防水與鋪裝技術

對于橋面鋪裝工程，有兩點要求，就是鋪裝層與橋面的結合，第二就是鋪裝層的防排水設計，同時對鋼橋面鋪裝還要求鋪裝層有足夠的柔性以適應橋面的大撓度特點。橡膠瀝青的防水黏結層+抗車轍層的結構設計，即能保證鋪裝層的黏結和防水要求，同時充分發揮橡膠瀝青混凝土的柔性和抗車撤的優勢，實現良好的路用性能和力學性能。我公司提出了橡膠瀝青混凝土的橋面鋪裝結構，并已在廣東馬房大橋，北京四元橋等橋面鋪裝工程中應用。

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生物瀝青技術

廢胎膠粉改性植物瀝青是一種的生物瀝青材料，生產的瀝青材料性能較普通石油瀝青大大改善，可大量替代石油瀝青，其可再生性可以滿足公路建設和養護的長期需求，同時成本大幅降低。技術指標方面環球法測軟化點可達60℃以上，25℃針入度在40~80mm，5℃延度大于5cm，25℃彈性恢復大于60%。使用此材料生產路面瀝青混合料，60℃動穩定度可達5000次/mm以上，鋪筑的路面不僅具有良好的抗載荷變形能力，同時適用的溫度區間更寬，可在不同氣候區域使用。

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橋面鋪裝工程技術支持

對于橋面鋪裝工程，有兩點要求，就是鋪裝層與橋面的結合，第二就是鋪裝層的防排水設計，同時對鋼橋面鋪裝還要求鋪裝層有足夠的柔性以適應橋面的大撓度特點。橡膠瀝青的防水黏結層+抗車轍層的結構設計，即能保證鋪裝層的黏結和防水要求，同時充分發揮橡膠瀝青混凝土的柔性和抗車撤的優勢，實現良好的路用性能和力學性能。我公司提出了橡膠瀝青混凝土的橋面鋪裝結構，并已在廣東馬房大橋，北京看丹橋等橋面鋪裝工程中應用。

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