為了快速修復主干道路面裂縫，養護管理處嘗試把有“路面創可貼”之稱的自粘貼縫帶引入道路維修中。

  安徽某高速上，一群“橙馬甲”先是把路面裂縫清掃干凈，隨后拿著自粘貼縫帶，攤在路面裂縫旁，揭掉表面的薄膜，再像粘創可貼一樣粘到裂縫處，并碾平。整個修補過程不過1分鐘。

  近年來，隨著道路使用年限的增加，超限超載車輛的上路行駛和自然災害等因素影響，各種道路病害逐步顯現，道路養護的困難增多，投入增大。為提高道路日常養護效益和路面修補質量，我區市政設施養護管理處專門引進了自粘貼縫帶這種新材料、新工藝。

  路面自粘貼縫帶，主要成分是重交瀝青和進口添加成分。寬度有3厘米、4厘米和6厘米不等。自粘貼縫帶是一種專門處理路面裂縫的公路養護材料，主要針對溫縮裂縫及部分結構裂縫。該產品具有粘附性強、不開槽、耐磨性強、高溫穩定性好、耐久性強、操作簡便、施工速度快等優點。自粘貼縫帶無需開槽、加熱，不會對脆弱的裂縫區域再次產生破壞。自粘貼縫帶與裂縫區域形成密實的連接體，加強了裂縫區域的強度和防水效果，有效地防止了裂縫區域產生松散、崩邊、崩縫、坑槽等現象。這種新材料、新工藝已被廣泛應用于全國各地。

  “如果采用以前的修補技術，2-3個月后路面又會復發‘病癥’，耗時耗力而且修復質量差。比如我們正在修復的路段一年之內已經修復了3次，但效果并不理想。”這是當地一位負責人的介紹，一般情況下，道路出現輕微裂縫，如果全面開挖并重新填補，不僅成本高，而且時間較長，修復質量不高。現在用了自粘貼縫帶后，不用開挖路面即可修補，而且更長20分鐘即可完成工作。此外，使用自粘貼縫帶后，能夠防止裂縫擴散，克服了開槽灌縫后出現啃邊現象，還能夠防止水滲入縫隙里。

  “現在自粘貼縫帶應用在我區還處于試驗階段，如果試驗效果較好，將大面積推廣。”該負責人介紹。隨著這種新工藝、新材料在全區的進一步推廣，將大大提高道路養護的工作效益和質量。