上周末我去老同學的單位玩了兩天，老同學李大海今年42歲，是灤赤公路養護站一名有著十多年經驗的老養護工。他工作的灤赤公路養護站，是灤平縣公路管理處下設的更大的公路養護站，管轄范圍內共有道路200余公里，管養公路養護及綠化約270.5萬平方米。每年用路面灌縫膠對公路裂縫修補大約就有四萬多米，坑洼修補有五千多平米。

  公路養護是一項普通而又辛苦的工作，用路面灌縫膠進行路面灌縫養護只是其中的一部分養護工作，但卻非常重要，那些同期出現的路面裂縫，用路面灌縫膠進行處理的，一兩年之內變化不大，那些沒有處理的，后果很嚴重。

  物理性的相互碰撞，路面裂縫越來越寬；雨水的侵蝕，導致部分路基損毀，導致裂縫周圍出現塌陷、龜裂等次生病害。尤其是坑洼修補大部分都是在夏季施工，大的面積使用機械施工，銑刨、攤鋪、碾壓及養護工配合。小的面積全部是人工處置，夏天氣溫本身就高，正常路面的溫度也能達到38攝氏度以上，路面高溫烤，太陽當頭照，一百多度的瀝青混合料的烘烤，那真是熱浪滾滾啊。高溫的天氣道路上的行人及車輛明顯少多了，但在灤赤的這條省道上，有一個橘黃色團隊——公路養護工依舊堅守在崗位上，

  大海說：我們管轄范圍內由一半是水泥混凝土路面，路面伸縮縫更容易破損，因為經常有一些車輛超重、超載、超速行駛，維修時只能重新進行銑刨，預埋鋼筋，再澆筑混凝土，更后再用路面灌縫膠封縫。風炮震動很大，需要很大的力氣，每隔幾分鐘就要換人，不然容易虛脫。修伸縮縫還不是更苦的，瀝青路面破損嚴重的路段酷暑鋪瀝青才是更磨人的，運抵現場的瀝青溫度要達到160度才符合攤鋪標準。整個人好像瞬間進入了桑拿房中，刺鼻的瀝青味又讓人無法呼吸。但我們還必須全副武裝，穿上厚厚的衣服，不然很容易被燙傷。

  李大海自從參加工作起，一直在灤平縣交通公路系統工作，抽水泵、割草機、小型道路作業設施等養護機械設備，他樣樣精通，維修保養都不在話下，新來的年輕養護工總愛圍在大海身邊討教經驗。灤赤公路養護站的站長趙進明說：“大海是我敬佩的人，我很多養護經驗都是跟他學的，這不，春天到了，路面養護的工作又要開始了，路面灌縫膠、貼縫帶、抗裂貼、冷補料、水泥、鋼筋、等等一些的路面養護材料都已經準備好了。”