- 增加災毀修復資金 養護機制難落實 農村公路發展要有“硬政策” 出臺規劃方面綱領性制度 重建輕養現象依然突出 農村公路建設財力有限
- http://phesffw.cn/Article/qgrdhtzncg_1.html
- 投融資外部環境苛刻,高速公路融資難落地,爭取更多的政策與方便,需出臺PPP 項目指導意見,高速公路補貼政策應一致
- http://phesffw.cn/Article/qgrdhtzjtt_1.html
- 熱點三:土地制約 協調修路與占地的矛盾 貴州省交通運輸廳廳長 王秉清 國家對基本農田的保護非常嚴格,任何單位和個人不得占用基本農田。交通建設項目確實需要占用基本農田的,必須經過國務院批準。這是基本農田保護的一條紅線。更近,貴州省修建的幾條國道,為了避讓基本農田,都調整了規劃方案。但是,占地問題與修路問題確實是一對矛盾體。希望交通運輸部能出臺指導意見,協調修路與占地之間的矛盾。 土地約束越來越嚴 甘肅省交通運輸廳廳長 李睿
- http://phesffw.cn/Article/qgrdhtztdz_1.html
- 熱點四:綜合交通運輸體系 建議出臺指導意見 陜西省交通運輸廳廳長 楊育生 綜合交通運輸體系怎么發展、綜合交通運輸體系的體制、機制怎么建立?建議交通運輸部加強頂層設計,出臺全國性的指導意見。這樣,地方按照交通運輸部的指導意見落實,才能建立起統一高效的綜合交通運輸體系。 交通部門應有更主要的話語權 廣州市交通委員會主任 陳小鋼 建設交通強國必須要有科學完善的體制、機制。希望行業能夠借助交通強國戰略的重大機遇,把
- http://phesffw.cn/Article/qgrdhtzzhj_1.html
- 熱點五:信息化 信息要整合 上海市交通委員會主任 謝峰 當前行業內部信息沒有共享機制,造成管理上的不便和工作效率提速難。比如長途汽車運輸的各種信息,特別是跨省的信息沒有共享。在當前安全工作壓力巨大的情況下,客運、貨運的長途安全運輸特別重要,信息不共享帶來的不便日益突出。希望行業能從部的層面整合信息系統,各省份建立子系統,部省共建,建成全國管理信息一體化。 總體框架不清晰 甘肅省交通運輸廳廳長 李睿 在信息化
- http://phesffw.cn/Article/qgrdhtzxxh_1.html
- 熱點六:交通運輸安全 規章制度滯后于工作 湖北省交通運輸廳廳長 何光中 在交通運輸安全生產方面,工作上對行業的要求是無限責任,但是在具體法律條文、行政法規、規章制度上卻并不明確。一旦出現安全事故,必須追責。但是由于缺乏相應的法律、規章,只能按照工作職責來追責。按照安全管理“三個必須”的原則要求,過去不是交通行業管轄范圍的安全問題,現在都變成了行業的無限責任。作為湖北省交通運輸廳廳長、湖北省綜合交通安全生產建設委員會主任委員,我既要
- http://phesffw.cn/Article/qgrdhtzjty_1.html
- 熱點七:共享單車 共享單車帶來管理難題 北京市交通委員會主任 周正宇 共享單車、分時租賃、網約車、無人駕駛等新業態,給交通行業既帶來了新變化,也帶來了管理方面的巨大問題。這些新業態產生了兩個顛覆:顛覆盈利模式、顛覆財產所有權。 共享單車管理應兼顧差異性 廣西南寧市交通運輸局局長 蔡友清 共享單車的出現,大大方便了百姓出行,解決了百姓“更初一公里”和“更后一公里&rdquo
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